2011年道路面积增幅为7.4%

　　广州市限购小型车的决策依据之一是：“广州市机动车增幅为13%，但道路面积增幅只有2%。”而昆明市去年机动车增幅为13.2%，去年道路面积增幅为7%。如果广州的数据是限购小型车的临界点的话，昆明去年的道路面积增幅，似乎可以让昆明人对限购的担忧松一口气。

　　据统计，去年昆明依然在交通基础设施上保持高强度投入，达到479.4亿元。虽然比2010年的492.19亿元减少了一些，但这2年近千亿元的投入确实使昆明市断头路减少、道路四通八达。

　　去年城市道路虽然只增加65公里，增幅为4.5%，但由于路面较宽，道路面积的增幅却达到7.4%，达到2918万平方米。按照去年年底昆明市机动车150.8万辆的保有量来计算，如果每个时段有一半的车上路，每辆车的行驶面积接近40平方米，以一个车道3.5米宽来计算，就有10余米的行驶空间，还算比较宽松。

　　人均道路面积与发达城市差距大

　　对于路网密度、人均道路面积等要求，国家住建部有规范的要求汇编为《城市道路交通规划设计规范》，昆明的人均道路面积与发达城市差距比较大。

　　截至2011年底，昆明主城建成区道路网密度达到5.03公里/平方公里，但尚未达到5.4-7.1公里/平方公里的规范值。昆明主城建成区道路面积率为9.8%，与规范值要求的15%-20%有较大差距。昆明主城建成区人均道路面积为9.7平方米/人，基本符合6-13.5平方米/人的规范值，但与国内城市10-13平方米/人差距较大。

　　昆明主城建成区快速路系统长度123.5公里，密度达到0.4公里/平方公里，首度达到规范值0.4-0.5公里/平方公里的标准。

　　呈贡区经过8年建设，40平方公里核心城市形态已基本形成，道路网长度达到142.1公里，道路面积492.2万平方米，路网密度4.12公里/平方公里，呈贡中心区骨架路网基本成型。

　　五城区车辆保有量超6成

　　去年年底昆明市机动车保有量达到150.8万辆，比前年净增17.6万辆，增长率为13.2%，日均新增机动车482.5辆。由于基数逐渐增大，增长率较前两年有所下降。

　　车辆大部分分布于城区范围，五城区机动车保有量占总量的60.7%，官渡区保有量最多，达到26.8万辆。

　　去年客车增长居各类车型之首，年末客车总量达到87.2万辆，比前年增长20.8%，净增15万辆，日均新增238.8辆，客车保有量占机动车的比例由前年的54.2%上升为57.8%，比重持续增加。货车保有量为13.6万辆，年增长11.2%，占机动车总量的9%。摩托车保有量变化不大，从前年的42.4万辆增长到44.2万辆，增幅为4.2%。

　　电动车登记量为79万辆

　　去年下半年是电动自行车登记的高峰期。年末，电动自行车拥有量达到79万辆，较前年增长了26.7万辆；去年登记在册的普通自行车（脚踏自行车）总量约200万辆，需求呈下降趋势。加之市民对自行车登记的必要性不重视，去年普通自行车落户仅有253辆，为5年前的1/20。

　　昆明市机动车分布情况

　　昆明市2011年末

　　机动车保有量150.8万辆

　　官渡区：26.8万辆

　　五华区：18.9万辆

　　西山区：20.1万辆

　　盘龙区：18.2万辆

　　东川区：5.1万辆

　　安宁市：6.0万辆

　　呈贡区：6.6万辆

　　其他：48.1万辆（来源：昆明信息港 记者/黄朝红）