朝阳大桥效果图
 

      南昌市首条真正意义上的城市快速路（即快速环路）最重要节点工程朝阳大桥本月18日正式开工建设。该工程是南昌市“十横十纵”干线性骨架道路九洲大道跨越赣江的交通联系通道。

      朝阳大桥将建成什么样？与南昌其他跨江大桥相比，有什么独特亮点？南昌为什么要投资15亿元重金打造这座大桥?它如何与周边项目形成互动，又将对南昌老百姓的生活、南昌未来长远发展产生什么影响？今起，本报推出系列报道，对朝阳大桥工程进行详细解读。

    “预计10月18日开工建设，2014年12月竣工通车。朝阳大桥项目采用投资、设计、施工一体化的工程建设模式，这在我市尚属首次。”10月12日下午，记者在南昌市朝阳大桥新闻通气会上获悉。

     作为“十横十纵”干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的交通联系通道，朝阳大桥位于现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间（距南昌大桥约2.5公里，距生米大桥约3.5公里）。它西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路。路线全长约3.6公里、双向8车道，总投资约15亿元。

南昌首条快速环路

    “10月18日朝阳大桥开工，将成为南昌快速路建设的重要节点。”南昌市政公用投资控股有限责任公司朝阳大桥项目部负责人介绍，跨江大桥是快速路工程中最难的一环。南昌目前还没有一条真正的快速通道。虽然生米大桥、昌南大道已冠名为“快速路”，但是，其快速路的功能并没有释放出来，原因在于没有形成真正的快速环路。而朝阳大桥建成，将连接朝阳新城和红角洲地区，东与朝阳新城的朝阳洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。

设计双向八车道

     朝阳大桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。工程主要建设内容包括主桥、引桥、东西互通立交、桥梁景观、附属工程、桥头堡、观景平台、管理房等。

     其中主跨长908米，跨度组合为79+5×150+79米，桥宽40.5米，塔高45米。主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式，塔和墩为混凝土材质。主梁采用单厢多室形式，顶板之上通行机动车，边厢用于通行人行和非机动车。此外，经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥远期需同时解决快速路主线交通和赣江两岸地方道路的沟通需求。因此，朝阳大桥机动车道设计为双向八车道。

世界第五座双层桥

      相比生米大桥没有非机动车道的不便和南昌大桥非机动车道上桥需绕行导致大桥非机混行屡禁不止的交通隐患，位于以上两座大桥之间的朝阳大桥桥梁结构设计更注重以人为本。

      机非空间分离的设计已成为大桥的最大亮点。朝阳大桥的建设不仅使南昌大桥和生米大桥之间的机动车多了一条快速通道，而且两桥之间的行人和非机动车也搭上了快速路的顺风车。机动车与行人、非机动车采用硬性隔开的设计方法，即单箱多室的形式：顶板之上通行机动车，边箱用于行人和非机动车通行，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是我省第二座、世界第五座双层汽车、人行双层桥。

    “在朝阳大桥上行驶会很舒适。机动车车主不用为避让‘乱串’的非机动车而烦恼，而非机动车、行人也有自己独立的便捷通道。”业内人士说，以往跨江大桥由于设计欠合理，造成改进中各种人力物力成本的居高不下，加大了城市管理的难度。朝阳大桥总结以往经验，规划设计统筹全局，科学规避了这些难题。

新技术缩短工期

    大桥采用波形钢腹板PC 箱梁新技术，由10－20mm的波形钢腹板代替混凝土腹板，形成整体受力的箱梁。由于朝阳大桥钢砼科学组合的结构自重较轻， 可以减少下部结构的工程量， 进而降低工程总造价。而且作为腹板的波形钢板具有不抵抗轴向力的特点, 可使预应力有效地加载于混凝土翼缘板， 提高了预应力的效率。另外， 大桥在施工过程中， 可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程，免除在混凝土腹板内预埋管道的烦杂工艺。

经适多塔斜拉

     大桥主跨采用多跨矮塔斜拉桥方案，是满足通航、防洪、地质安全性等前提条件下的一种较为经济、实用的桥型。“经适多塔斜拉的设计，摒弃了追求大型特殊结构的设计理念，工程造价经济，施工难度低及工期得到保证。”南昌市城市规划设计研究总院副院长李章峰说。

     设计人员还表示，朝阳大桥南北侧的生米大桥、南昌大桥体量均不大。大跨度桥梁的桥塔在体型上过于庞大，会对南北两座桥形成压迫感，而朝阳大桥多塔斜拉桥的景观体量与之能够合理匹配。

主塔“合”字造型

     主桥主塔造型 “合”，寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现“齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景”。

      据悉，朝阳大桥工程于2011年12月6日面向全国公开征集规划设计方案。 2012年1月16日七家单位总计提交了21个规划设计方案。 随后，市政府相关部门再次对优胜和备选方案进行了论证、研究，并通过了南昌市规划委员会的审议，最终确定上海城建设计研究院提交的“帆合连进”方案为朝阳大桥的实施方案。