肖 鸣：我们企业从成立以来已拥有一个市政特级资质、六个一级资质。主要在公路，路基、路面、桥梁、轨道交通以及房屋建筑等领域有一级资质。去年我们总体完成38个亿，主要集中在市政、轨道交通这两个大的项目上，还有房屋建筑等等。那么就今年来讲的话，我们在这方面肯定是不会低于去年目标的，我们整个集团也要求我们主要就是在市政和轨道交通这一块儿取得更好的突破。
所以我们今年在杭州项目上，主要有地铁一号线的扫尾工程。因为大家都知道，杭州地铁一号线，今年10月份就要通车了。一些附属的结构工程以及相应的一些配套工程，还在实施中。另外一个地铁二号线的内、外环站和区间盾构，也是我们公司承建的，它是属于地铁二号线的东南段，要求明年年底通车，这个任务非常紧迫！这个项目有4亿多，对于我们公司来讲，在杭州今年主要承建的地铁项目就是这些。
今年，还有一个主要工程是城市的快速路。我们目前承建的是德胜的快速路东段01、03标。这两个工程比较大，要求明年3月份基本上建成通车。另外一个就是九堡南接线02标工程，这是市政府的重大工程。九堡大桥大家都知道，是去年就完工的。那么今年，南接线工程就作为一个重要的工程项目，要求南接线项目能够今年年底落地，到明年同机场高架形成一个整体路网，同时这样能够一起开工，一起完工。
这个项目在我们公司是比较大的一个，中标价为6.3亿，是杭州市政建设以来最大的一个单项项目，我们公司非常重视，由于前期的一些征地、拆迁等情况（影响），到目前为止，只做了一些前期的准备工作。在杭州市里面的一些道路整治方面，我们还承建了延安路道路整治工程，这个工程要求10月底完成。现在已经基本完工一半了，它包含有三个地下通道，还有1.7公里的道路整治工程，位于杭州市中心，这个项目杭州市政府非常重视，目标是打造成为杭州市的“南京路”。
另外，还有丽水路、金昌路这些项目都在逐步建设中，还有一些房建项目，应该说今年我们的任务还是比较重的，技术难点也比较多。今年我们的目标非常明确，要按时完工，保质保量及早完工。

记 者：我们能承接这么多的标段，肯定在技术上有企业领先的地方，请您给我们简单介绍一下技术方面有哪些突破？

肖 鸣：应该说从技术这一块儿来讲，我们公司这几年形成了一系列的施工技术，如：盾构施工技术、高大支模架的施工技术。特别是支模架的，最高的话都达到44米、45米的样子。现在城市桥梁，结构类型比较多，我们一些混合支模架也采用，目前混合支模架的施工技术已形成了一系列的工法，包括门式、钢管、型钢和贝雷等等。
另外一个还有挂篮施工技术，还有一些安装技术。现在还有一些支模架的施工技术，支模架大家都知道，可能纵移的很多横移的很少，但是我们横移的技术也有。目前我们形成的这两项技术，从施工技术来说的话，可能在国内也好，国际上也好，它还是比较领先的。一个是在地铁隧道上方修建建筑基坑的开挖。这里就有非常典型的一个例子，就是我们在去年完成了一个广场的建造，这广场是位于下沙金沙湖的北侧，它西边就是我们杭州地铁一号线的下沙西站，广场是一个月牙形的。它的下方就是杭州地铁一号线的盾构区间，这个基坑的底部离盾构管片最小的距离为3.17米，大家都知道在下沙这个地方地下水位比较高，同时又是粉砂土，如果在上面开挖的话，将造成地铁隧道的上浮，基坑开挖有五米多深，整个的广场的面积是12580平方米。
如果一旦开挖的话，隧道肯定要上浮的，这是最简单的原理。那么在这样的一个比较复杂的外部条件下，我们采取了全断面加固和分块分区抽条开挖的施工工艺配合全自动化的隧道监测，这样的一个技术。所以说这方面的技术在国内来讲，这么大的基坑，以及这么长的作业面积，以及距管片只有两米多，这在国内确确实实很少见，甚至碰的不多。
另外一个就是目前我们正在建设的德胜快速路下沙段，这里面有一座简支双层桥面复合桁架桥。它的主跨是96米，目前在国内也好，在国际上也没有。现在来讲，因为它是2008年才取得一个设计专利。那么作为我们来讲的话，它这座桥我感觉到建成以后有两个优点：一个就是说它的双层桥面解决了城市交通，特别是一个占地面积小，双层高架。如果改为一层的话，势必要增加一倍的占地面积。双层结构，上下能够通车，这是一个最大的优点。
第二个优点的话，上、下两层的桥面均采用预应力混凝土结构，很好的解决了这种桁梁桥受力的问题。同时结构非常轻盈，非常的薄，外形也非常美观。就是说从受力来讲的话，它是非常经济的。我觉得这两项技术，在国内也好，国际上也好还是非常领先的。

记 者：能保住我们技术工程的顺利的完成以及我们工程整个一个优质工程的完成，肯定安全是最重要的。所以接下来我们就想问朱经理，在安全部门我们是如何管理我们整个员工，提高他们的安全意识的。

朱功棋：这个问题是这样的，首先第一个问题就是作为我们主管部门来讲，就是贯彻国家安全第一，预防为主，综合治理的一个总的安全生产方针。我们主要是通过什么呢？首先第一咱们是通过落实安全生产责任制，这个应该讲安全生产本身它就是企业的生命，它贯穿于始终和全过程。我们就通过层层落实分解安全责任制，来达到安全生产的目的。
目前公司现在我们大概编制的规章制度有几十项，而且我们每年年底对现有的制度做一次整理，因为什么呢？因为现在随着安全形势的发展，一些新技术，新要求，新材料等等在我们的施工中间，所以这一块儿上面我们在不断的更新。目前包括从公司这个层面上来讲，我们对于各项目部，从项目经理，项目副总理，总工一直到班组长和工人都有一个规范的安全生产责任要求，签订安全生产责任制。
公司管理这一块儿，我们主要就是对现有这些安全生产的落实，包括我们总经理，基本上他每一个月还抽出一定的时间到现场检查和指导，这也是落实安全责任具体的方式方法。作为主管部门我们是常年在对各施工项目进行巡检巡查，关键是什么呢？就是及时的发现施工过程中的安全生产隐患，那么进行整改。而且我们的整改就是封闭式的整改，就是按照三定的要求，定时定人定措施，整改完了以后有书面回复，经过主管部门的审查，这一项就封闭了。

记 者：安全部现在有多少人？

朱功棋：公司的安全部就是六七个人。下面每一个项目部它有专职的安全员，那么按照国家的安全生产的规定，就是5000万一个，现在一个亿以上的工程起码是三个，有的可能达到四个到五个，按照需要。

记 者：目前安全生产情况怎样？

朱功棋：这几年来讲，公司整体的安全生产形势应该讲还是比较的平稳，没有这些重大的安全事故发生。另外一点就是刚才您提到的，通过一些活动，我们有一个体会。通过创办民工学校，民工学校它主要是什么，第一个是对工人进行这种法律法规的教育，安全生产法，建筑法，安全生产管理条例，对一些法律法规对工人进行教育，这是一个方面。
第二个方面就是讲对一些现场，我们是通过什么呢？就是对安全生产三个要素，人的不安全的行为，物的不安全的状态和对环境的控制。现在因为把环境控制也作为安全生产文明主要的一个内容了，通过这三个方面的一些剖析，那么对工人进行深入浅出的教育。使他们能够掌握安全生产的操作的技能。
过去我们讲全民戒备，差不多就是这个意思，把这种理念，思想灌输到每一个工人头脑之中。有的时候，因为我们目前所从事的工作，我们目前从事的这些施工项目了，高架桥和地铁工程。我们做的最高的有20多米，我们最深的坑有27米多，实际上现在按照国家的规定，它都是属于，已经超过一定的危险程度的施工项目了。对这些项目来讲，我们就是讲着重通过一些教育，还有一个就是说按照杭州市政府，包括省协会一些具体的要求，某一个时段，我们开展一些专项的检查，对民工也是开展一些专项的安全教育。为了确保我们这个企业的生命线。

记 者：您这部分工作真是重中之重。

朱功棋：讲重要确实是重要。

记 者：肖总，想问您这样一个问题，您从技术方面解决了很多工程上的问题，肯定也有一个很具实力的技术团队。现在我们的人员培养和人员引进情况怎么样？

肖 鸣：应该说我们公司现在的话，国内的技术人员有355名，这是取得职称的人员。高中级的工程师人员的话，一共有174位。我们公司在人员方面还是比较活的，为什么“活”呢？一要吸引人进来，第二要留的住人。应该说吸引人，我们民营企业只要你是人才，进来都能够发挥你的所有能动性，能够体现你的价值。第二个的话，就是我们在培养方面，你进来以后通过不同方法：一个是工程上的，就是邀请专家进来进行学习和培训。第二个方面如果你有能力的话，我们可以让你带薪，或者是停薪留职或者是其他的方式，你自己去学习，学成以后再回头到公司里来工作。
一方面是引进，第二方面留住，留住有的时候他们讲，是不是薪水太低，有的时候讲起来不是薪水低或者是高的问题。它是一个企业文化，一种长期沉淀下来的，就是说大家特别是技术人员，除了奉献精神，再就是集体的凝聚力。第二个就是自我发展的空间，特别是在我们这些企业，很多国有企业不具备的，就是我们这种企业比较的单纯。
不管搞技术的也好，搞管理的也好，你只要把你自己的事情做好就行了。所以说要求是很低的。但是说自身的能动性应该得到充分的发挥，一定要你在这项工程中做，我们时间上讲八个小时上班，很多时候你可能一项工作没做好，自己也感觉到也难为情，自己也会主动去做。
高校方面我们是这样的，我们跟同济大学地下空间系有校企这种联合的合作方式。还有浙江大学，浙江大学主要是桥梁工程系。也跟他们进行了产、学、研的一些活动，所以说在这些特别技术难的、工程大的项目，也进行实物模拟，计算上的一些模拟，在这些方面的话，可能企业来做，做起来就比较费时费劲，这个时候我们就请学校里面去帮助完成。
我们提供主要的一些参数，一些周边条件。因为在这方面是我们施工企业的长项，比方说一个结构到底是需要怎么做，可能在学校不管是老师也好，教授也好他们不一定能够模拟得很好，而我们实际做的话，我们可以明确地认为它是刚接或是铰接，就是打这个比方。他们可能在计算方面是强项，我们在实践方面是强项，这方面能够确保他们模拟的更接近于实物，而且得出来的结果更符合于实际。

记 者：刚才的双层复合高架桥，是和清华大学一起合作的？

肖 鸣：同济大学，现在的话，包括他们的设计是上海市政院设计的，他们也跟同济大学有这个方面的合作。因为这座桥的话还是同类型的世界第一，也是刚刚获得专利不久，在世界上还是零。在这方面，大家都很慎重。首先进行一些模拟，还进行一些节点的一些模型试验，到模型试验完了以后，进行一些数字分析，最后再施工的过程。

记 者：您刚才说了人的问题，人才的问题，现在我们想了解一些机器设备方面的问题，在机器方面我们有哪些这样的配置？

肖 鸣：现在来讲的话，设备我们主要讲一下地下设备。我们公司成槽机器有五台，它是做地下连续墙用的大型设备。另外的话，我们还有盾构机，盾构机也有八台，目前主要一个型号是863的，一个是三菱的，还有一个海瑞克的。其中，863是上海隧道公司生产的，是自主产品，这些都是比较大的设备。小的像一些挖掘机，这方面很多，这就不介绍了。应该说设备方面来讲，我们有专门的一个维修团队。我们现在整个固定资产的话，有十多个亿。
我们公司因为注册资金就是7.37亿元，可以说在企业中注册资金还是比较多的。因为整个从事市政为主的民营企业，浙江来说上市企业就两家，但是我们是因为面比较广，比较全，我刚才就介绍了。我们是一个特级，六个一级资质，一个二级资质。应该说这个资质涉及面非常广的业务，市政、地铁、公路、高速公路和房建已遍布六、七个省份。
江西省我们就做了三个高速，另外在广州我们有广贺高速，还有湖北的高速，浙江也有好几条高速。在建筑方面的，主要是一些房建方面的。轨道交通上海和武汉那儿也有一大片，实际上我们还做一些：工程量很小，但是也很有价值的。比方广场，刚才都讲了，我们做了地面广场，城市地下广场也做了。地上的广场十年前就开始做，丽水南站的站前广场。长兴开发区管委会的广场也有非常大的规模，停车场我们也做了杭州钱江新城二号停车库，这也是地下非常大的，可能你们过来都可以看到那个地方。所以说涉及面还是比较广的，我们现在做的桥梁的桥型来说，除了悬索桥没做过，其他的都做过。拱桥有上承式，下承式，中承式都做了。就是说下承式的话，我们去年完工的，是93米，获得“西湖杯”。中承式的拱桥就是110米，上承式的拱桥我们原来在绍兴做的，是五跨连续的，36米一孔的连续拱桥。
桁梁桥的话现在也在做，斜拉桥我们也做了，斜拉桥应该也是没多少年的。组合桥我们还做了绍兴的，就是一个古典的廊桥再加上现代预应力拱桥的结合。

记 者：咱们工程的涉及面非常广，从另一方面讲咱们的资质也是非常多的。

肖 鸣：对，应该说有一个资质平台是非常好的，业绩也非常好的。业绩都做过，所以在竞争力方面来说的话，也比较强的。你们刚才也问到，中铁已来到浙江，是不是有这个担心，这个事情也提到。实际上我们不怕的，因为我们这个民营企业本身就是在竞争中求生存的，不是像其他的国有企业靠上面的，分杯羹这个是肯定的，这是社会的发展，他来分一杯羹，你来分一杯羹，国家的投资就是这么多。你来我来分羹就少了。应该说我们这个企业，就是涉足面比较广，可以换一个领域发展，有很多领域的资质和业绩就具备这个条件。我们讲的就是说一个通行证，如果你没有这个通行证你就没有办法。我们资质的话，而且都是一级资质，六个，我刚才讲的特级一个。市政做不了，可以做房建，考虑到其他的方面，这一点也是我们企业非常具有优势的地方。
应该说其他的企业来我们真的不怕，我们靠什么？就靠质量，靠安全，靠技术来支撑企业发展的。只有良性的、有序的竞争，企业才会发展，社会才会进步，所以正是这样的，我们老总历来都是没什么可怕的，本身就在这个行业中，这可能也是浙江企业的特性。

记 者：好，感谢两位。

肖鸣、朱功棋：好，谢谢！