11月30日，张家界至花垣高速公路正式建成通车，湘西北新添富民强省大通道。
上午，湖南省交通运输厅党组书记、厅长刘明欣，湘西州委书记叶红专，张家界市委书记杨光荣来到张花高速公路，慰问了高速公路一线的建设和管理人员。
刘明欣在张花高速张家界西收费站发表了简短的讲话，对广大建设者的辛勤劳动，对湘西州和张家界市各级政府对张花高速的建设表示感谢。
地处湘西北的张花高速公路项目建设中面临的地质情况复杂，施工难度大。为打造一条质量优良的精品山区高速公路，张花高速突出精细化、标准化施工，确保工程优质。
面对施工作业条件差、施工工艺复杂、气候复杂多变等施工难点，为打造一条质量优良、安全可靠的精品山区高速公路，自项目开建以来，张花高速狠抓质量安全，建设期间没有发生质量安全责任事故。图为张花高速全线控制性工程——澧水特大桥。
11月30日，张家界至花垣高速公路正式建成通车，湘西北地区新添一条东西方向的运输主动脉。张花高速通车后，从张家界到花垣车程缩短为一个多小时，到重庆只需6小时。该项目对完善湖南省高速公路主骨架网布局，推动湘西少数民族区域经济发展、加快脱贫致富步伐具有重要意义。
上午，湖南省交通运输厅党组书记、厅长刘明欣，湘西州委书记叶红专，张家界市委书记杨光荣来到张花高速公路，慰问了高速公路一线的建设和管理人员。
狠抓质量安全 没有发生质量安全责任事故
张花高速起于张家界市永定区，与常张高速公路相接，终于湘西自治州的花垣县，与吉茶高速公路相连，途经张家界市永定区及湘西自治州的永顺县、保靖县、花垣县。主线全长147.312公里，概算总投资130.9亿元。
湖南省张花高速公路建设开发有限公司经理赵朝阳介绍，由于项目处于大湘西崇山峻岭之中，且线路长，涉及张家界市和湘西州的四个区县，施工作业条件差，管理难度大。澧水特大悬索桥等重点控制性工程工艺极其复杂，技术含量高，施工难度大。同时，全线桥隧比接近40%，安全压力大、隐患多、责任重。再加上气候复杂多变，湘西北地区年均降雨量1500毫米，山区年平均雨雾天气多达200余天，作业季节短。这些都成为了张花高速建设过程中面临的主要建设难点。
为打造一条质量优良、安全可靠的精品山区高速公路，自项目开建以来，张花高速严格落实质量责任制，推行精细化、标准化施工，严控进场原材料质量，坚持科技兴路，积极推广运用新技术、新材料等一系列举措，确保全线工程质量得到有效控制，建设过程中没有出现一起重大质量事故。
在着力打造精品工程、质量高速的同时，张花高速紧紧围绕精细化管理，制定了“三无、一杜绝、一创建”的安全生产目标，成立了以经理赵朝阳为安全生产第一责任人的安全生产委员会，各监理处驻地高监、施工单位项目经理为安委会成员，实行安全生产分级管理，层层落实安全生产责任制，定期组织安全培训，每月进行一次安全生产大检查，为精品工程筑牢基础。建设期间，张花高速没有发生重大安全生产责任事故，“平安张花”花开朵朵。
保护青山绿水 打造绿色路、生态路
张花项目大部分路段地处深山密林之中，极易对植被造成破坏且难以恢复。沿线岩溶发育充分，多溶洞、伏流，又处于地震断裂带，线路跨越澧水、武水、酉水三大干流的施溪河、猛洞河、花垣河，地质灾害频繁。
面对这样的施工环境和环保现状，从原生态的山水间穿过，不仅不能破坏生态资源，而且要为自然风光更添靓丽，成为了摆在张花高速建设者面前的全新课题。
对此，赵朝阳提出，“要建立崭新的生态环保理念，建造一条与自然浑然天成的生态路、环保路、全国一流质量的旅游高速公路。”秉承“工程和环保并重，环保适度超前”的理念，张花公司把对工地、环境的保护纳入目标考核的重要内容，联合科研院校进行专题攻关，采用新技术、新材料对岩石边坡进行绿化，力求自然生态与风景文化的统一。
同时，坚持因地制宜、优化设计方案，坚持对生态环境“最小程度的破坏，最大限度的保护，最强力度的恢复”这一原则，做到“施工不流土，竣工不露土”，实现高速公路与湘西地域自然景观、人文环境协调一致，把张花高速建设成为自然、和谐、秀美、大气的国际、国内一流高速公路。
在绿化中，张花高速结合公路线型特征和功能要求，使绿化、美化服从于公路功能景观需要，因地制宜采用本地草皮、树木、对上、下坡进行绿化，恢复原有植被。同时，做好涉河工程的施工及沿河地段的整治，及时对河道进行清理和疏通，恢复河道原貌。
得益于从设计、施工、到管理各个环节详尽而周到的环保措施，建成通车后的张花高速在连绵起伏的山岭中穿梭，一路过桥穿隧，跨越高山峡谷，成为一道美丽的风景线。
新高速助力湘西旅游新发展
张花高速通车后，张家界至花垣车程由原来的三个小时缩短为一个多小时，从张家界经花垣到重庆只需6小时，湘西北地区新添一条东西方向的运输主动脉。
除此之外，张花高速的建成通车，对张家界和湘西州的旅游开发和旅游经济也将产生明显的拉动作用，特别是对物流业的促进作用就已开始显现。赵朝阳介绍，张花高速通车后，使得张家界多了一条通往重庆的快速通道，线路上不再绕道吉首，时间上缩短了近两小小时，对湘西永顺、保靖、花垣三县的旅游资源开发，尤其是对革命老区的红色旅游经济将起到极大的促进作用。
而湘西州旅游资源丰富，地域文化别具风情，一直深深吸引着无数人关注的目光。当今世界唯一一块保存完好的、距今5.6亿年的寒武纪地质地貌——排碧寒武纪地质剖面，闻名全国的红石林国家地质公园，全球寒武纪首枚“金钉子”，迷人的大小双龙瀑布，沈从文先生笔下的古朴清秀的“湘西四大名镇”之一、人称“湘西小南京”的边城茶峒，幽奇秀美的“天然氧吧”——古苗河蚩尤风景区……“现在起，这些宝贵资源将有望借由张花高速这条黄金大道更好地“推销”出去，吸引更多的游客走进景区、走进湘西。”赵朝阳说。
随着张花速公路的建成通车，加上已通车运营常吉、吉茶、吉怀高速公路，湘西州境内交通基础设施的进一步完善，将为更多游客走进湘西提供更为便利的出行条件，有利打造、推介“张家界—边城—吉首—凤凰”大湘西旅游，做大做强“中国边城”旅游品牌。同时，有利于大力推进张家界和湘西州的旅游商品的研发、生产、销售，促进旅游创汇创收。
施工中，张花高速着力于建造一条与自然浑然天成的生态路、环保路。建成通车后的张花高速公路，如一幅浓淡相宜的巨幅泼墨山水画，在连绵起伏的群山不断向前延伸。
张花高速全线桥隧比接近40%，澧水特大悬索桥等重点控制性工程工艺极其复杂，技术含量高，施工难度大。图为犹如彩虹横跨澧水两岸的张花高速澧水大桥。（资料图）
车在高速公路上穿行，道路两旁绿色生态犹如一条美丽的绿色长廊。
张花高速通车后，张家界至花垣车程由原来的三个小时缩短为一个多小时，从张家界经花垣到重庆只需6小时，湘西北地区新添一条东西方向的运输主动脉。
