2008年12月19日，昆明轨道一号线试验段（珥季路站——南部汽车站）开建，标志着昆明地铁开始建设。按照随后出台的地铁规划，地铁线路不仅覆盖人口密集区域，而且联通了城市各大商业中心。因此，有专家预计地铁开通运营将串起昆明地下商业布局。

     2010年，昆明市规划部门编制完成了《昆明主城区地下空间开发利用规划（2010-2020）》，并于当年12月举行了听证会。按照该规划，昆明地下空间规划布局结构为：“一核三心、一环两轴、环状放射”的网络化布局。而“两轴、环状”均将依托轨道交通线而建设。

    2012年，《昆明市城乡规划管理技术规定》已经市政府第32 次常务会议审议通过，随后市规划局举行了相关的专题解读会。这个规定中有一个独立的篇章为《地下空间开发与利用》，在这十四条规定中有六条明文提到了“地铁”。

    可以看出，随着轨道交通时代的到来，以及城市土地越来越稀缺，昆明已越来越重视城市地下空间的开发与利用。众所周知，地下空间的用途无非是地下商业、交通、仓储、市政设施等方面，能使城市财富叠加、为开发商带来利益的最重要的用途却还是地下商业。而目前已有的昆明地下商业案例中，暂时并无类似广州“潮流前线”、“天河又一城”的成功案例。或许，随着各条轨道线路的运营和政策的推进，昆明即将与一二线城市一样，迅速进入地下商业与地上商业联动的时代。

    轨道交通是地下商业发展的大动脉

    依托轨道交通的建设而发展地下商业的城市，国内国外早有成功先例。但在目前的昆明来说，这还是算得上一件开天辟地的大事。

    《昆明市城乡规划管理技术规定》中明确提到：地下商业街可结合地铁车站、铁路车站及公交枢纽等交通设施整合建设，符合城市商业功能布局的要求，并符合对大型商业设施的限制要求。且综合考虑区域长远发展规划及地下通行能力等因素，地下街总建筑面积不宜小于5000㎡。同时，通行能力宜按该地下街20年内预测的高峰小时交通量确定。而高峰小时客流超过18000人次每小时的地铁车站附近宜结合地下人行通道建设地下街。

    与2006年正式施行的《昆明城市规划管理技术规定中》相比，这是一个全新的规定。可以看出，政府有意地在指导开发商，发展以地铁车站为节点的过道式地下商业。事实上，在《昆明主城区地下空间开发利用规划（2010-2020）》的征求意见稿中，这一指导思想体现得更为明显。

    根据该征求意见稿，“一核三心、一环两轴、环状放射”网络化结构具体为：一核：即昆明主城核心商务区；三心：在主城北部、西部和南部地区打造三个地下空间开发利用的重点区域。一环：即昆明主城二环线；两轴：依托轨道1、2号线及北京路，形成地下空间南北向发展轴线；依托轨道3号线打造地下空间发展的东西向发展轴线。环状放射：以7条轨道交通为轴，依托轨道站点，形成以主城一环为圆心向外放射的结构形态。

    在该征求意见稿的第四章，还有“重点地区地下空间建设引导”部分。该部分内容对主城核心地区、小西门地区、巫家坝地区、火车南站地区、火车北站地区、龙头街地区、海源路地区这七大重点区域的发展思路、功能引导、交通引导、城市设计意向等方面做了专门的指导说明。这七大地下区域中，鼓励发展的项目多为商场、百货店、餐饮店、娱乐城、停车场、步行街。熟悉昆明地铁规划图的网友都知道，这些区域基本都有地铁站点分布。从政策鼓励发展的项目来看，也与流动人群的消费需求相契合。

    怪不得昆明地铁开建后，不少专家便高声呼喊道：昆明主城商业区地下空间将实现连通。
 昆明地下商业的发展前景正渐趋明朗

    事实上，在轨道交通建设启动前，昆明已有好几处地下商业：位于小花园地下通道的女人街、正义坊负一楼的淘宝购物街、小西门地下商场等。然而，去过这些地方的人都知道，这些地下商业只能用两个词来形容：混乱、低端。“多半原因还是开发商对地下商业的理解有限，因此在规划设计上存在很多问题，最终导致这些昆明已有的地下商场存在诸多缺陷。”易事达地产顾问副总经理陆韬一针见血地指出。

    那么，当地铁逐步进入火热化的建设阶段，政府政策逐步明朗时，昆明的地下商业又将有怎样的变化？或许，我们可以从顺城购物中心地下商业的开发、东风广场的地下空间规划中，看出不少端倪。

    2009年9月29日，位于市区CBD的顺城购物中心开业。其负一层虽仍有超市分布，但已经成功引进了多家品牌店，以餐饮业为主，涵盖眼镜、餐具、茶叶、数码产品、家用百货品等，有别于传统以来低端、零散的小商品市场。不论是从商家的品牌影响力来看，还是从整体的装潢上看，亦或从消费人群来看，这里都明显超越了拥挤、低端、空气混浊、消费者多为年轻女性的其他地下商业。

    2010年10月13日，来自全国各地的知名地铁专家就昆明东风广场地下空间开发与利用的课题进行研讨。最终的CBD概念性设计显示，东风广场CBD地块开发地下四层空间，负一、二层为商业开发，主力业态定为东南亚第一大的市内免税商店DFS，负三、四层为停车场。在北边广场的中心位置，是一个规模较大、设计巧妙的下沉广场，地下空间的部分商场裸露在天光下。

    虽然后者还未进入全面的建设阶段，但从其雄心勃勃的设计规划，以及市政府推进城市更新的决心来看，这显然不会是一个半拉子工程。此外，南亚风情第壹城其实也拥有部分地下商业，但还只是刚刚进入营业阶段，并不能看出太多或好或坏的前景。

    来自广州的经验：基因只是成功的必要条件

    提到地下商业，一线沿海城市——广州或许可以为我们提供不少经验。有业内人士统计，截止2010年初，广州已拥有15个在建或已建的大型地下商场。其中，最具代表性的是位于中山路商圈、紧邻烈士陵园地铁站、商场面积为6700㎡的“流行前线”。那么，或将拥有昆明最大地下商场的东风广场与广州这一最成功的地下商场有何异同点？

    有专家分析，“流行前线”蕴含了广州地下商业开发成功的秘笈：时尚潮流为主题，接通地铁站和著名购物中心中华广场。地下与地面共享已有的消费人群，大大节省市场培养期，为其租金的大幅度升值（1999年为200元/㎡/月，2009年则为2000多元/㎡/月）提供了必要的基础。很显然，有昆明CBD纯正血统、紧邻地铁站、且香港恒隆集团也已介入的东风广场在基因上并不输给“流行前线”。

    但，别急。这个基因并不能保证东风广场地下商业的全部成功。某昆明业内人士告诉我们，地下商业面临的不光是不同地下商业间的竞争，同时也是地上商业竞争的对象。如何把地上的人流吸引到地下来，是保证地下商业经营最关键的问题。这一问题的突破必须建立在保证项目硬件的基础上，引进差异化经营业态。而这一点取决于开发商的资金能力和整体规划能力。这一点在广州的“流行前线”上体现得很明显。专家分析，该项目成功的另一个原因是规划定位清晰、明确：“海印持有中华广场和流行前线，前者是中高端时尚定位，后者是中低端时尚，相互配合共生。”定位不当其实也是广州某些地下商业失败的原因。因此，东风广场地下商业将来风光与否还得取决于这个因素。

    规律是事物之间内在的必然联系，决定着事物发展的方向。因而，除东风广场外，昆明若将再开发其他大型地下商业，想必也该遵循上文提到的规律。

    当然，与广州不同的是，昆明地处于高原，喀斯特地貌比较多，其地质结构或远比广州复杂得多。这一点，市规划局在《昆明市城乡规划管理技术规定》里已三番五次提到：地下空间开发利用应考虑地块地质条件，结构安全、施工难度等因素的限制。

    除广州外，许多其他城市如北京、上海、深圳、青岛、厦门、长沙、成都也已不同程度地埋头向“下”发展。很多城市还陆续出台了相关法律法规予以指导。只是，由于资源、政策、环境、规划等各项因素，各个城市地下商业街的发展现状不尽相同，有喜有忧，有好有坏。如长沙的金满地仍停留在低端商业的水平。（贺琳芳/《云观察》·云南房网资讯中心）